barikulislam017
Doczy: 23 Gru 2023
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 Wysany: Sob Gru 23, 2023 06:26 Temat postu: C2ES报告：天 |
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该报告最初的重点是使用天然气作为发电燃料。事实上，这就是大部分温室气体减排已经并将继续实现的地方。该报告的一个重要方面是强调了多样化能源发电组合的重要性以及天然气与核能、风能和太阳能等其他零排放能源发电来源之间的协同作用。这很重要，因为天然气和可再生能源之间的潜在伙伴关系经常被忽视。与其他大型传统发电厂相比，天然气发电厂可以更高效、更经济地循环开关。正如他们所说，“风并不总是吹，太阳并不总是照耀”，这一现实使天然气、风能和太阳能成为合作伙伴，而不是敌人。正如报告还指出的那样，当人们认为“可再生能源的固定燃料价格（为零）可以......作为对潜在天然气价格波动的对冲”时，协同作用会更加深刻。天然气价格波动是否会像其他一些燃料原料商品价格一样明显，尚有争议，但这一点已得到充分认可；可再生能源与燃气发电相结合，可作为商品燃料价格的对冲工具。
天然气在建筑、制造、分布式发电和运输等其他领域的重 电话号码清单 要性也得到了认可。C2ES 看好天然气的使用来减少温室气体排放，这对车队和重型卡车有好处，但对乘用车影响不大。值得注意的是，乘用车的减排机会相对较小，而乘用车的公共基础设施转型将需要较长的时间。这种观点可能过于狭隘、过于悲观。首先，将轻型卡车纳入天然气消费使用市场，对于车队和消费者来说都带来了显着的好处，而且这一努力正在顺利进行。去年的联邦企业平均燃油经济性 (CAFE) 法规包括通过信贷乘数、石油燃料当量系数以及 2017 年车型的新“效用系数”，对汽车制造商生产天然气驱动的轻型车辆提供强有力的激励。 2021年。因此，天然气轻型卡车将很快成为大型汽车制造商监管合规战略的关键部分，并进一步推动原始设备制造商和寻求将此类基础设施上线的企业家之间已经萌芽的合作伙伴关系。
在宾夕法尼亚州，环境保护部最近启动了另一轮“替代燃料激励补助金”计划。新计划旨在鼓励消费者在轻型卡车和乘用车领域使用天然气汽车。在这一战略方面，私营部门远远领先于政府。各大汽车制造商肯定已经注意到了这一点。轻型卡车（例如皮卡）对他们来说是经济上的最佳选择。他们正在排队生产天然气燃料轻型卡车，并着眼于乘用车。市场正在顺利解决“先有鸡还是先有蛋”的难题，在我们讨论这个问题时，主要企业家正在进入天然气汽车基础设施业务。
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